Dani Pedrosa, il fuoriclasse gentiluomo tradito dagli infortuni che mancherà alla MotoGP

Dani Pedrosa mancherà alla MotoGP. Sarà rimpianto da chi lo ha sempre ammirato per il suo coraggio, il suo stile di guida unico, per certi versi enciclopedico, e soprattutto per quella ostinata tenacia che gli ha permesso di rialzarsi dopo ogni infortunio, dopo ogni frattura, dopo ogni scherzo del fato. Mancherà però, ne siamo convinti, anche a chi lo ha apostrofato come un pilota sopravvalutato, 'eterno secondo', quel centauro a cui, pur con una moto spaziale a disposizione come la Honda ufficiale, mancava sempre qualcosa per compiere quell'ultimo step che differenzia i talenti dai campionissimi (ergo il titolo di MotoGP).

Pedrosa mancherà perché ha incarnato il motociclismo più puro e genuino ed il lato più nobile dello sport in senso assoluto. Caparbietà, rispetto per l'avversario e ricerca della velocità e della perfezione in moto. Già perché quando Pedrosa è riuscito ad essere un tutt'uno con la sua Honda: la sua guida armoniosa, inesorabile ha rasentato il concetto di perfezione. La precisione chirurgica nell'impostare la staccata, la leggiadria nel pennellare le curve, affrontare i cambi di direzione e nel domare - con quel corpo esile (160 cm x 51 kg) - la potenza sprigionata da una moto di oltre 240 cavalli, l'abilità nello spalancare il gas senza scomporre la moto e stressare gli pneumatici o la ciclistica. Queste qualità gli hanno permesso di dominare in lungo e in largo nelle classi minori e di essere uno dei big indiscussi della MotoGp per 13 lunghi anni oltre che uno splendida bandiera per la Honda, la casa con cui ha corso per tutte le 18 stagioni nel mondiale e insieme a cui si è tolto la soddisfazione di diventare il pilota con più vittorie nella storia del marchio giapponese (54 tante quante Mick Doohan).

È mancata la ciliegina sulla torta del titolo MotoGP sfiorato almeno tre volte e perso sempre per colpa di infortuni (per 6 stagioni lo spagnolo non è riuscito a correre tutte le gare in calendario a causa di fratture o traumi, ndr) ma rimarrà la consapevolezza di aver corso quasi 300 GP senza mai risparmiarsi, mancare di rispetto a qualche avversario o accampare la minima scusa.

* Fonte Corriere dello Sport (aggiornamento infografica 15/10/2016)

Quando nel paddock si ergevano muri e si gridava al 'biscotto', quando il tono dello scontro verbale spesso tracimava il livello di guardia: Dani è sempre rimasto al suo posto, pensando a dare il massimo in gara, mantenendo il profilo basso e non prestandosi mai al gioco sterile della polemica a tutti i costi. Questo gli è costato in termini di popolarità ma gli ha permesso di rimanere coerente ed essere, oggi, universalmente riconosciuto ed apprezzato da tutti come uno straordinario campione gentiluomo.