Il Mondiale Superbike riparte su Eurosport: da Rea alla Ducati, le 5 domande alla stagione 2019

Rea è certamente il favorito. Gli straordinari risultati che ha ottenuto negli ultimi quattro anni gli infondono una fiducia esagerata nei propri mezzi e inoltre lui alle spalle ha una casa molto forte e un team col quale l’affiatamento, l’armonia è totale. Quando corri a questi livelli non è tanto la motivazione di vincere o il rischio di avere la pancia piena a fare la differenza quanto la consapevolezza di avere fiducia totale nel mezzo e nel gruppo di lavoro che ti affianca. Questo ti permette di concentrarti esclusivamente sul curare i dettagli che servono per vincere. Quello fra Rea e Kawasaki è un binomio perfetto e per questo penso che sia complicato scalfirlo. Ducati però ha, come mai in passato, la chance per porre fine alla sua egemonia. [Lorenzo Savadori]

Rea è il grande favorito ma quest’anno sarà più complicato tentare di diventare il primo pilota della storia della Superbike a vincere 5 titoli in 5 stagioni consecutive. Ci sono più variabili: il nuovo V4 Ducati, una Yamaha con tre piloti validi e che bramano vittorie, il format delle tre gare che potrebbe sparigliare le carte... Insomma il compito che attende Rea sarà più difficile e mi attendo gare belle tirate. [Federico Toti]

Penso che Ducati sarà l’antagonista principale di Rea, con entrambi i piloti. Anche se Davies in questi primi test ha brillato meno rispetto al compagno di squadra, Chaz quando inizierà la gara sarà lì a giocarsi la vittoria in ogni tracciato. La Panigale col nuovo motore V4 ha mostrato una velocità importante ed un potenziale enorme e a mio avviso a Borgo Panigale possono guardare con ottimismo a questa stagione e sognare lo scacco al ‘cannibale’ Rea [Savadori]

Non sarà Phillip Island a dirci se Ducati può detronizzare Kawasaki e vincere il titolo. Lo scorso anno in Australia, Ducati fece una sontuosa doppietta con Melandri ma poi il titolo non arrivò. In merito a questa prima gara bisogna anche tenere in considerazione la variabile gomme, Pirelli ha portato davvero un sacco di soluzioni ma per colpa dell’asfalto è molto difficile che ci sia un compound che regga per tutta la gara. Si vocifera anche di un cambio gomme obbligatorio, un’opzione che ha già fatto saltare la mosca al naso a Rea... Vedremo. Tornando a Ducati, la moto è potente e veloce ma bisognerà vedere la capacità di adattarsi alle gomme e la capacità di mantenere un passo regolare su qualunque tracciato. In passato con una moto nuova di zecca, Ducati ha sempre faticato a sbaragliare la concorrenza e portare a casa il titolo. Questa volta l’augurio è che le cose siano diverse, di sicuro i piloti hanno il talento, l’esperienza e le qualità per portare in alto la moto. Davies è un animale da gara e ha un metodo di lavoro che lo porta, quando è al top ad avere un passo esagerato, Bautista è un pilota fortissimo, esperto, e che ha tanti stimoli per fare bene. Se saprà essere costante tanto quanto è stato efficace sul giro secco nei test, per Rea saranno guai veri. [Toti]

"Credo che Yamaha parta dalla base migliore rispetto a BMW e Honda. Lo scorso anno Van de Mark ha vinto due gare e collezionato 9 podi e a mio avviso sia lui che Lowes possono crescere ulteriormente. La BMW con Sykes ha fatto un grande colpo, si è portato a casa uno dei piloti più talentuosi ed esperti della categoria, nei test hanno fatto intravedere ottime cose ma per tramutare queste impressioni in risultati importanti in gara molto dipenderà da quanto la moto saprà essere ‘gentile’ con gli pneumatici. Di certo i reali valori in campo si capiranno solo dal terzo-quarto round, le due tappe extraeuropee fanno sempre un po’ storia a parte. In Europa avremo un quadro più chiaro dei valori. [Savadori]

Yamaha ha un pacchetto molto forte e sia Lowes che Van de Mark hanno lavorato sui dettagli quest’inverno, saranno a mio avviso la terza forza in questa annata e potranno intromettersi anche nella lotta per il titolo. Bmw ha fatto un gran lavoro di sviluppo, sul giro secco Sykes ha già fatto capire di potersela giocare coi migliori, però per imporsi in Superbike serve regolarità sul passo gara e questo purtroppo la moto tedesca non l’ha mostrato. Honda è un cantiere aperto, la moto è un laboratorio e bisogna dargli il tempo di crescere. Nella seconda metà della stagione però mi attendo di vedere Camier e Kiyonari giocarsela coi migliori e magari piazzare qualche exploit [Toti]

Da Marco mi aspetto una stagione da protagonista. Ha il potenziale per essere una presenza costante nel gruppo dei migliori e non solo per sperare in qualche exploit. Ha un’esperienza e una passione enorme per quel che fa, il talento non gli manca e sono convinto che con una moto col quel potenziale può anche aspirare ad essere più che un semplice outsider. [Savadori]

Melandri porta grande esperienza e know how alla Yamaha. Se trova da subito la quadra può ambire ad andare più veloce degli ufficiali con una moto ufficiale ma affidata a un team esterno (il GRT, ndr). Questo sarebbe un bello smacco per Lowes e Van de Mark e in parte anche per la casa del Diapason. Per la Superbike Marco è una di quelle risorse importanti, un pilota che offre garanzie e che se si sente a suo agio sulla moto è quasi impossibile da scalzare dai primi tre gradini del podio. Me lo attendo coi migliori per tutta la stagione e gli auguro di poter rivestire il ruolo di guastafeste nel duello fra Rea e le Ducati per il titolo. [Toti]

Mi aspetto una crescita importante da Toprak Razgatlıoğlu che già l’anno scorso nel finale di stagione ha mostrato velocità, coraggio e un ottimo potenziale. Avrà a disposizione ua Kawasaki molto simile a quella di Rea e sarà seguito da un team, sì clienti, ma di grande caratura come quello gestito da Manuel Puccetti. Credo potrà migliorare il bottino di podi (1) della passata stagione. [Savadori]

Visto che è fin troppo scontato parlare di Razgatlıoğlu, pilota spaziale e che è destinato ad essere il futuro dominatore della Superbike, faccio due nomi: Cortese e Del Bianco. Il pilota italo-tedesco, dopo essersi laureato campione del mondo Supersport è atteso a confermarsi al piano di sopra in un team nuovo e con un compagno al fianco molto esperto come Melandri. Del Bianco invece è il 21enne pupillo di Genesio Bevilacqua, che si è fatto in quattro per garantirgli una terza Honda CBR 1000 per farlo debuttare in Sbk, crescere e fargli maturare l’esperienza che serve per imporsi a questi livelli. Un’operazione coraggiosa e un po’ romantica che merita applausi e che ci ricorda come ci siano ancora patron, che non puntano a fare mero business, ma che sono appassionati e hanno come prima finalità quella di far crescere piloti italiani giovani e talentuosi. [Toti]