Giro d'Italia - Lo sciopero dei corridori, il compromesso e l'arrivo col sole: tappa Crans-Montana, cosa è successo

Venerdì 19 maggio 2023. Il Giro si sarebbe dovuto infiammare con la tappa di Crans-Montana, uno dei tapponi di questa edizione della corsa rosa. Non era la tappa regina, ma era la tappa con la Cima Coppi (la vetta più alta) con i 2469 metri del Passo del Gran San Bernardo. Che la tappa fosse nata sotto una cattiva stella, però, lo si era capito subito col maltempo a minacciare il regolare passaggio su queste salite. E così è stato, con la cancellazione del transito sul Gran San Bernardo per neve e rischio slavine. Saltata la Cima Coppi, era comunque la tappa del Croix de Coeur e di Crans-Montana. Insomma, il terreno fertile per piazzare un attacco e ribaltare il Giro c'era tutto. Ancora maltempo, la pioggia, le strade ghiacciate e l'umore dei corridori tra covid e cadute. Alla fine il sindacato dei corridori ha bussato alla porta di RCS Sport per chiedere un intervento deciso sulla tappa 13. L'intervento c'è stato e la tappa è stata accorciata: dai 199 km inizialmente previsti, si è passati a 74,6 km. Ma è servito davvero a qualcosa? Tutti sono rimasti contenti o scontenti? È stata rispettata l'istituzione della maglia rosa o si è solo deluso tifosi e sponsor? Proviamo a ricostruire quanto è successo nella giornata di Crans-Montana, dalle riunioni in albergo del giovedì sera al 'compromesso', come definito da Vegni, trovato nella mattinata prima della partenza da Borgofranco d'Ivrea.

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Che ci fosse maltempo era risaputo, ma già da giorni... Non a caso lunedì 15 maggio, durante il giorno di riposo, la tappa 13 aveva già subito una modifica cancellando il passaggio dal Passo Gran San Bernardo. Ma la pioggia e le strade ghiacciate facevano paura a tanti corridori e, nella serata di giovedì, dopo la tappa di Rivoli, i rappresentati di ciascuna squadra si sono riuniti in albergo per studiare qualcosa. Le previsioni davano ancora maltempo e c'era da pensare alla sicurezza dei corridori...

Il passaggio del Passo Gran San Bernardo era stato cancellato per neve e rischio slavine e, quindi, si poteva pensare che le stesse condizioni i corridori le avrebbero trovate anche sul Croix de Coeur e, soprattutto, nell'immediata discesa. La richiesta dei corridori, dunque, era quella di neutralizzare parte della tappa e, nello specifico, di non effettuare la salita e la discesa del primo GPM in terra svizzera. Dalle immagini che abbiamo visto prima e durante la tappa, l'asfalto della discesa era tutt'altro che praticabile con alcuni tratti ancora ghiacciati. Molti ds e corridori ci hanno confermato la pericolosità di scendere dalla discesa di Croix de Coeur e di come si è deciso di farla tutti senza prendersi rischi.

Dopo le parole spese durante il giovedì sera, si è passati all'azione. Troppo tardi? Probabilmente sì. La partenza della Borgofranco d'Ivrea-Crans Montana era fissata per le 11, ma alcuni corridori - durante la colazione - hanno provato a rendere effettiva la modifica del percorso. Tramite il CPA, il Sindacato dei corridori, guidato dall'ex Adam Hansen, si è votato per richiedere o meno l'intervento di RCS Corse e chiedere l'applicazione del “Protocollo condizione meteo estreme” e, secondo quanto riportato da Cristian Salvato (rappresentate del CPA per il Giro d'Italia), il 90% delle squadre ha votato a favore di un intervento deciso. Solo tre squadre si sarebbero opposte al cambiamento della tappa: Green Project-Bardiani CSF-Faizané, Eolo Kometa e Corratec-Selle Italia. Salvato è così andato da Vegni chiedendo effettivamente la riduzione della tappa, con la cancellazione di Croix de Coeur.

Lo ha detto Vegni stesso. È stato trovato un compromesso. I corridori non volevano fare Croix de Coeur per un problema di sicurezza? Ci sta. Ma non si può fare una tappa con una sola salita o trovare il modo e il tempo di cambiare il percorso. Vista la pioggia che i corridori hanno trovato a Borgofranco d'Ivrea, si è deciso di salire in Svizzera con i bus delle squadre e far partire la frazione n° 13 da Le Châble. Dai 199 km inizialmente previsti, siamo passati a 74,6 km di tappa. Ma i corridori non chiedevano di saltare di netto Croix de Coeur? Non sono stati accolti in tal senso, ma il loro guadagno è stato di aver fatto 124,4 km in meno. Di salita. Un po' di respiro, ma a che prezzo?

Qualcuno ha anche parlato di sciopero. Gasparotto, alla guida dell'ammiraglia della Bora Hansgrohe, ha applaudito la mediazione effettuata da RCS. Anche perché, con queste condizioni, si sarebbe rischiato lo sciopero dei corridori...

E poi come è andata a finire? Hansen aveva promesso che lo spettacolo ci sarebbe stato ma, dopo la salita di Croix de Coeur, fatta alla giusta media, la tappa si è praticamente conclusa. Dal punto di vista agonistico diciamo. La discesa è stata fatta adagio, tanto che sono rientrati da dietro, e il resto della frazione ha visto il gruppo non pigiare sull'acceleratore, lasciando alla fuga la possibilità di giocarsi la tappa. Gli scatterelli degli ultimi 2 km, in realtà accelerazioni e niente di più, non si possono configurare come “agonismo vero”. Quel che più è beffardo è che, sull'ultima salita, è arrivato anche il sole...

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